中国制造的汽车近日在挪威引发严重安全警报。挪威士兵发现，军事演习期间使用的车辆竟然记录了敏感的军事活动、人员信息以及安全设施的出入密码。这一令人担忧的发现，引发了外界对现代中国制造汽车是否可能成为欧洲国防设施内部监控工具的质疑。

更值得关注的是，挪威此前已经因中国制造的电动巴士进入敏感军事设施，以及相关车辆技术可能受到远程干预而收到安全警告。尽管调查人员尚未证实中国政府曾获取这些录像，但一系列事件暴露了联网车辆技术中存在的潜在安全漏洞，也引发了有关国家安全、外国机构获取敏感数据以及对中国制造汽车日益依赖的紧迫担忧。

中国制造汽车记录敏感军事活动

2026年9月，挪威国民警卫队（Home Guard）在奥斯陆机场附近举行军事演习期间，士兵发现租用的车辆储存了有关其军事活动的详细视频记录。据挪威《每日商业报》报道，至少有两辆涉事汽车属于中国汽车品牌深蓝汽车，该品牌隶属于长安汽车集团。据报道，这些录像记录了士兵上下车辆的过程、行驶路线、搭载人员以及车辆在不同军事地点停留的时间。

最令人担忧的是，车载摄像头还拍摄到了军事基地大门和出入口处输入的安全密码。参加此次演习的弗雷德里克·布兰克中尉 对车辆收集的信息表示严重关切。这些录像可能暴露军事人员的行动规律、部队活动模式以及军事设施的安全安排。演习结束后，相关录像已从车辆中删除。然而，目前仍不清楚这些数据是否曾被储存在其他位置，或是否已经传输至车辆外部。

发现录像问题后，军方仍继续使用涉事车辆

更令人担忧的是，有报道称，挪威军事人员在发现车辆记录敏感信息后，仍然继续使用这些汽车。原因在于缺乏足够的替代交通工具。这些车辆是根据军事车辆租赁协议，通过挪威赫兹租车公司（Hertz Norway）租用的。相关租赁企业的所有权结构与中国浙江吉利控股集团存在关联。

据挪威军事媒体《国防论坛》（Forsvarets Forum）报道，挪威武装部队签订了一项全国性车辆租赁协议，合同期限为2024年6月至2028年5月，最高合同金额约为3.5亿挪威克朗。挪威军方官员承认，联网汽车可能带来更广泛的网络安全风险，但同时表示，军方目前并未针对特定国家的汽车制造商实施全面禁令。

这一事件提出了一个令人不安的问题：为什么能够记录敏感信息的车辆，可以在缺乏有效安全防护措施的情况下进入军事环境并执行任务？

中国制造的电动巴士此前曾进入挪威情报机构总部

2026年9月发生的事件并非挪威首次面临类似安全警告。2025年6月，挪威《晚邮报》（Aftenposten）报道称，中国制造的宇通（Yutong）电动巴士曾进入卢特万军事营区。该营区设有挪威对外情报机构总部，是该国最敏感的国防设施之一。这些巴士通过军事交通运输安排投入使用，包括运送军事人员以及参与军事演习相关的交通任务。安全专家警告称，配备摄像头、传感器和定位系统的联网车辆，可能收集有关军事设施及人员活动的敏感信息。

有关报道曝光后，挪威议会就允许中国制造车辆进入受保护军事设施的问题提出质询。尽管这些巴士进入军事营区的事实并不能证明存在间谍活动，但这一事件表明，普通商业运输合同也可能在不经意间将潜在安全风险引入敏感国防设施。

中国电动巴士可能面临远程停用风险

2025年10月，挪威又发现了另一项值得警惕的网络安全问题。挪威公共交通运营商鲁特公司（Ruter）开展了一项网络安全测试，对中国制造的宇通电动巴士与荷兰制造的VDL巴士进行了比较。调查发现，宇通汽车制造商能够通过软件更新和远程诊断连接，对车辆的部分控制系统进行数字化访问。根据鲁特公司的说明，这种访问权限在理论上可能使制造商具备远程停止或禁用车辆的能力。

不过，测试并未证明中国方面曾实际远程停用任何巴士。值得注意的是，鲁特公司还发现，受测巴士的摄像头并未连接互联网，这意味着相关摄像系统不存在通过互联网传输视频的风险。尽管如此，调查结果仍促使挪威方面加强网络安全防护措施，包括部署防火墙、更严格地监控软件更新，以及提高车辆采购过程中的网络安全要求。

这一案例说明，即使没有发生实际的网络攻击，车辆制造商所拥有的远程访问权限，也可能成为需要认真评估的潜在安全风险。

为什么中国联网汽车引发严重安全质疑？

综合上述事件，可以发现现代联网汽车存在一种值得警惕的潜在安全漏洞。如今的汽车早已不再只是用于交通运输的机械设备。现代车辆通常配备摄像头、全球定位系统（GPS）接收器、麦克风、传感器以及复杂的软件系统，能够收集和储存大量信息。

当这些车辆在军事基地或其他敏感设施附近运行时，有关军事人员、行驶路线、活动规律以及安全程序的数据，都可能具有高度敏感性。如果车辆制造商或软件服务提供商受到外国司法管辖，相关数据的储存位置、访问权限及潜在用途就更值得关注。

然而，必须明确区分技术能力与实际行为。车辆具备收集信息的能力，并不意味着已经发生蓄意间谍活动。挪威发生的这些事件，目前也没有证实中国政府参与了相关数据收集或获取活动。

真正需要审视的是，现代联网汽车是否具备足够完善的数据保护机制，以及政府和军事机构是否能够有效控制车辆在敏感区域内收集的信息。如果缺乏透明的技术审查和严格的数据管理制度，普通交通工具就可能成为意想不到的信息安全薄弱环节。

挪威事件向欧洲发出安全警示

挪威的经历应当成为欧洲各国政府及北约成员国重新审视联网汽车安全风险的重要警示。军事部门必须对进入国防设施的车辆开展网络安全评估，明确车辆所记录信息的储存位置，并防止未经授权的机构或个人访问敏感系统。

独立技术检测、严格的数据访问控制，以及对敏感军事区域内车辆摄录功能的限制，都应成为必要的安全防护措施。与此同时，政府还需要重新评估公共采购制度，确保车辆供应商能够满足严格的数据安全、软件更新管理和网络安全要求。更深层的问题已经不再只是中国制造的汽车是否价格低廉，或者其技术是否先进。

真正重要的是，各国政府是否充分了解这些车辆能够收集哪些信息，以及最终可能由谁获取和使用这些数据。挪威发生的一系列事件表明，国家安全面临的威胁并不一定来自传统的间谍活动。普通联网汽车如果在缺乏有效监管的情况下进入敏感军事区域，同样可能造成严重的信息安全风险。

对于欧洲和北约成员国而言，关键任务不仅是审查中国制造车辆的潜在风险，更是建立适用于所有联网车辆的严格安全标准，确保任何外国制造商、软件供应商或未经授权的第三方，都无法轻易获取涉及国防安全的敏感信息。